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十一月十三日，俄罗斯庆祝莫斯科—圣彼得堡铁路(十月铁路)建成通车一百五十五周年。“十月铁路”以十年之工，绵延六百五十二公里，连接起俄罗斯两个最大的政治、文化、经济中心，而当年建筑者的智慧也让后世没齿不忘。
一八五一年十一月十三日(俄旧历十一月一日)十一点十五分，伴随着站台上清脆的铃声，由七节车厢组成的火车编组从俄罗斯的北方之都彼得堡出发，经过近二十二个小时的旅行驶抵莫斯科，完成首次运行。而目前在此区间运行的特快列车四个多小时即可到达，比它的前辈快五倍，最高设计时速可达二百六十公里以上。
俄罗斯铁路公司表示，“前辈们的智慧和精打细算使我们今天也获益匪浅，借助于这种直线路设计今天完全可以提高行车速度。”当年俄罗斯的铁路工程师们为了尽可能地减少弯道，一共修建了二百余座桥梁和跨线桥。
十月铁路不仅是俄罗斯的第一条干线铁路，也是其主要的旅游观光路线路之一。从莫斯科到圣彼得堡乘坐“红箭快车”如同在森林间穿行，行车时间也就八、九个小时，夕发朝至，非常便捷。列车一般为卧铺车厢，分为四个铺位的普通包房和两个铺位的高级包房，虽然比较老旧，但感觉比较舒适。
近年来，俄铁公司投资两亿五千万卢布(九百多万美元)改造这条铁路，并对沿线车站曲线状线路重新设计，以适应二百公里以上的时速。就在十月二日夜，一列新型商务列车“大都市”号开始在这两城市之间定期运行。俄铁公司第一副总裁瓦季姆·莫罗佐夫表示，“大都市”号主要是为中产阶级旅客提供高质量的运输和服务。该列车采用了最先进的技术和材料，以及综合性安全和保护系统。所有车厢都装备有视听系统、淋浴房和厕所，每个包厢中都有充电器插座和互联网接口。此外，列车上还为行动不便的旅客设计了专门的车厢。
俄铁公司的市场研究报告显示，来往于莫斯科和圣彼得堡两地之间的铁路乘客大都是大型国营或私营企业主管，这些人喜欢夕发朝至的车次。俄铁“投其所好”的功夫没有白费，俄交通部长伊戈尔·列维京日前公布俄铁公司今年纯利润将为九十亿卢布(三千四百万美元)。
俄罗斯幅员辽阔，以平原为主，铁路运输在国家战略中占据重要地位。今年八月份，俄政府批准了二00六年至二0一0年铁路交通结构改革实施五年计划。自明年起，俄罗斯将吸引私人投资进入铁路机车车辆整修及更新干线机车库，改善铁路交通价格调整系统，并计划组建联邦开放型股份公司，继续优化铁路运输现状和机制。
十一月十日，随着亚洲十八个国家和地区的代表在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，俄罗斯媒体称，这个横跨亚洲、连接欧洲的“钢铁丝绸之路”计划会给俄罗斯铁路带来千载难逢的新机遇。
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